Pengalaman gonta ganti oli dari yg sedang hingga yg mahal, akhirnya opsi saya jatuh pada oli HX7, nah karena saya bukan pesan sponsor silahkan dicari merek apa saja. Yang terang grade API telah SM, alias lebih, SAE untuk motor skutik ok lah ... 10 - 40. Jika di pakai hingga 5000 km tetap tetap terasa baru
Atau yg paling baik merupakan dengan oli yg mempunyai grade yg tinggi pada API nya. biasanya dipasaran SG, SM dan SL terus kebelakang terus keren alias tinggi dan pada dikala postingan ini dibangun telah ada yg hingga SM. SAE (kekentalan oli) sesuai dengan anjuran pabrik motor alias sesuai dengan pabrik pembuat oli juga dapat dijadikan rekomendasi. Nah percaya siapa .. yg bikin motor alias Oli ya ... kalau saya ga percaya 2 2 nya yg penting merupakan sesuai dengan ajuran pabrik, grate oli paling atas dan harga yg paling terjangkau (tentunya dengan grade API tertinggi).
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, semacam stang saher, saher, dan ring saher, kruk as dan noken as alias stang klep. Oleh karena itu, apabila kehadiran minyak pelumas telah berwarna kehitam-hitaman alias kelenturan daya lumasnya berkurang, jadi sebaiknya diganti. Ganti oli dengan cara periodic dan gunakan sesuai dengan rekomendasi Honda.
Motor Honda telah menjadi sarana transportasi yg sangat erat bagi keseharian rakyat Indonesia. Motor Honda merupakan alat transportasi roda dua yg efisien, efektif, dan hemat dan terjangkau oleh sebagian besar masyarakat Indonesia. Berikut ini merupakan trik dan trik agar motor Honda kalian lebih enak dipakai dan tahan lama
1. Cek Kondisi Aki
Jangan dibiarkan air accu melalui batas maksimum dan minimum yg akibatnya dapat mempercepat kerusakkan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.
Selain itu, apabila baterei alias accu tersebut telah melemah secepatnya diganti, karena apabila dipaksakan tidak hanya kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih), korosi tersebut akan menjalar ke tahap kabel-kabel mutlak yg menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, alias bagian-bagian lainnya.
Oleh karena itu, apabila terjadi faktor itu, arus listrik yg dihantarkan baterei alias accu tidak tepat dan dapat menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu faktor yg butuh diperhatikan apabila accu telah lemah alias tidak sanggup di starter dan distarter, jangan dipaksakan dengan mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya. Sebab dapat merusak gigi transmisi.
Saat ini tidak sedikit air accu/ aki yg telah tidak bersifat asam boleh dibilang mendekatai PH netral dan biasanya kemasannya telah semacam air mineral bukan semacam jaman dulu.
2. Periksa Rantai dan Gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor, alias terlalu kencang. Terlalu kendor dapat membikin rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang dapat mengakibatkan putus rantai. Cek juga keadaan gir, apabila telah tajam segera ganti karena apabila tidak rantai dapat tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?
Tip Merawat Rantai
Melumasi rantai jangan memakai oli bekas alias gemuk karena terbukti tidak direkomendasikan untuk melumasi rantai. Jika ini dilakukan jadi akan terjadi penggumpalan karena tipe pelumas diatas akan mengikat pasir, debu alias kotoran-kotoran di jalan apalagi motor honda kini tidak memakai tutup rantai.
Pelumas yg baik dapat memakai pelumas khusus rantai dapat literan alias model sprayer. Dengan memakai pelumas khusus ini jadi kotoran, debu, pasir tidak akan menempel dan rantai akan terkesan bersih selalu.
Selama saya memakai motor biasanya saya memakai rantai buatan SGP alias YM yg lebih tahan lama dan ukuran pastinya sama. Motor bebek biasanya 420 - 104. Masalah harga bersaing tetapi lebih kuat dari genuine part nya.... dapat di buktikan. Namun apabila kalian berkantong pas-pasan, saya rekomendasikan memakai merek Indopart alias kembali ke Genuine part aslinya.
Untuk Gear biasanya saya mencari genuine part dari honda tetapi honda thailand karena lebih kuat yg jadi faktor mutlak merupakan tipe bahan yg dipakai kualitasnya jauh lebih baik. Nah kalau ga ketemu juga genuine Thailand dapat pakai merek sun star karena terbukti sunstar merupakan vendor honda di thailand dan di Indonesia telah tidak sedikit yg masuk.
Kalau lokasi kalian dekat alias di selatan jakarta yg terjangkau dan keren dapat ke kawasan ''Batass" alias di impres karena biasanya saya beli biasa di 2 tempat tersebut.
3. Periksa Kabel Koil dan Busi
Perhatikan kehadiran kabel koil yg menghubungkan arus listrik ke busi. Jika telah lumayan umur dan telah terkesan ada retakan dan pengerasan pada kabel tersebut, jadi sebaiknya diganti. Juga perhatikan kehadiran busi karena busi sangat vital untuk kelancaran suatu mesin kendaraan.
Tip Busi
Untuk kabel busi telah sempurna bawaan dari kuil. Nah ini yg suka di remehkan tetapi power full. yaitu tutup busi. Jika karetnya telah aus alias kendor sebaiknya di ganti karena untuk menghidari dari kebocoran listrik. Biasanya kena air dikit sempurna mogok deh khususnya pada waktu hujan. Yang umum dipakai dan tahan lama biasanya merek NGK.
Pemilihan busi juga sangat menjadi perhatian. Bagi kalian yg pikirannya hemat tetapi tidak lebih infomasi coba deh sedikit berfikir dari tip ini. Untuk busi jangan percaya sama racing karena biasanya busi tersebut buat moge yg panas mesinnya bukan main. Tapi ada 2
Busi standar pabrikBusi Kwalitas premiumBusi Kwalitas Iridium
saya biasanya pakai yg no. 2 karena harganya cuma 20.000 dan dapat pakai salama 1 tahun. kalau iridium harganya lumayan mahal kurang lebih 60.000-90.000 an dapat pakai hingga 2 tahun. Ini berdasarkan pengalaman saya yg pakai 2 tipe tersebut. Jadi lebih hemat kan apabila pakai standar tetapi cuma 2 bulan. Tanda busi nya penyakit merupakan apabila kita lewat jalan menurun dan posisi gas merupakan minimal alias biasanya terjadi letupan-letupan kecil itu biasanya tanda kalau busi tersebut dan minta ganti.
4. Perhatikan Selang Bensin
Komponen lainnya yg butuh diperhatikan selang bensin ke karburator. Jangan membiarkan keadaan selang bensin mengeras alias terjadi retakan-retakan, karena tahap dalam selang dapat jadi telah tidak elastis yg mengakibatkan serbuk kotoran yg bersumber dari selang terbawa ke karburator. Yang pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator jadi mengganggu sistem pembakaran.
Tip:
Karena kwalitas pom bensin kita alias proses distribusi dari depot tidak sedikit mengandung karat logam jadi sebaiknya setiap 2 alias 1 bulan kuras lah bak karburator di kuras alias membuang semua bensin pada bak karburator pada baut di bawah bak. Ini bermanfaat untuk menghindari kemacetan pada pilot alias spuyer karburator.
Panaskan Mesin 1 Menit
Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tidak butuh lama-ama lumayan 1-2 menit. dan jangan di gas besar besar lumayan hingga 2000 rpm saja. Ini agar aliran oli dapat melumasi seluruh tahap dalam mesin yg bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membikin pipa knalpot menguning tidak hanya itu pastinya jadi buang-buang bensin.
5. Periksa tekanan angin ban
Jangan terlalu keras dan juga jangan tidak lebih karena dapat berakibat kembang ban motor rusak.
6. Gunakan Selalu Sparepart Asli
Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yg tidak asli, walau terjangkau tapi tapi daya tahan kurang.
Tip
Sparepart orisinil keren itu wajib genuine tetapi apabila kalian punya pengalaman lumayan dapat memakai pilihan yg saya tuliskan diatas. karena dari sisi ukuran sempurna sama tetapi dari sisi bahan yg membedakan. Saya bukan meragukan produk genuine sini tetapi dengan cara pengalaman telah menandakan bahwa yg saya gunakan diatas jauh lebih baik dari aslinya. Mau bukti ... silahkan coba....
Ok sobat selamat memelihara motor Honda kesayangan, apabila langkah-langkah tersebut dilakukan dengan benar, motor kesayangan Kalian senatiasa tampil prima
Atau yg paling baik merupakan dengan oli yg mempunyai grade yg tinggi pada API nya. biasanya dipasaran SG, SM dan SL terus kebelakang terus keren alias tinggi dan pada dikala postingan ini dibangun telah ada yg hingga SM. SAE (kekentalan oli) sesuai dengan anjuran pabrik motor alias sesuai dengan pabrik pembuat oli juga dapat dijadikan rekomendasi. Nah percaya siapa .. yg bikin motor alias Oli ya ... kalau saya ga percaya 2 2 nya yg penting merupakan sesuai dengan ajuran pabrik, grate oli paling atas dan harga yg paling terjangkau (tentunya dengan grade API tertinggi).
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, semacam stang saher, saher, dan ring saher, kruk as dan noken as alias stang klep. Oleh karena itu, apabila kehadiran minyak pelumas telah berwarna kehitam-hitaman alias kelenturan daya lumasnya berkurang, jadi sebaiknya diganti. Ganti oli dengan cara periodic dan gunakan sesuai dengan rekomendasi Honda.
Motor Honda telah menjadi sarana transportasi yg sangat erat bagi keseharian rakyat Indonesia. Motor Honda merupakan alat transportasi roda dua yg efisien, efektif, dan hemat dan terjangkau oleh sebagian besar masyarakat Indonesia. Berikut ini merupakan trik dan trik agar motor Honda kalian lebih enak dipakai dan tahan lama
1. Cek Kondisi Aki
Jangan dibiarkan air accu melalui batas maksimum dan minimum yg akibatnya dapat mempercepat kerusakkan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.
Selain itu, apabila baterei alias accu tersebut telah melemah secepatnya diganti, karena apabila dipaksakan tidak hanya kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih), korosi tersebut akan menjalar ke tahap kabel-kabel mutlak yg menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, alias bagian-bagian lainnya.
Oleh karena itu, apabila terjadi faktor itu, arus listrik yg dihantarkan baterei alias accu tidak tepat dan dapat menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu faktor yg butuh diperhatikan apabila accu telah lemah alias tidak sanggup di starter dan distarter, jangan dipaksakan dengan mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya. Sebab dapat merusak gigi transmisi.
Saat ini tidak sedikit air accu/ aki yg telah tidak bersifat asam boleh dibilang mendekatai PH netral dan biasanya kemasannya telah semacam air mineral bukan semacam jaman dulu.
2. Periksa Rantai dan Gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor, alias terlalu kencang. Terlalu kendor dapat membikin rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang dapat mengakibatkan putus rantai. Cek juga keadaan gir, apabila telah tajam segera ganti karena apabila tidak rantai dapat tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?
Tip Merawat Rantai
Melumasi rantai jangan memakai oli bekas alias gemuk karena terbukti tidak direkomendasikan untuk melumasi rantai. Jika ini dilakukan jadi akan terjadi penggumpalan karena tipe pelumas diatas akan mengikat pasir, debu alias kotoran-kotoran di jalan apalagi motor honda kini tidak memakai tutup rantai.
Pelumas yg baik dapat memakai pelumas khusus rantai dapat literan alias model sprayer. Dengan memakai pelumas khusus ini jadi kotoran, debu, pasir tidak akan menempel dan rantai akan terkesan bersih selalu.
Selama saya memakai motor biasanya saya memakai rantai buatan SGP alias YM yg lebih tahan lama dan ukuran pastinya sama. Motor bebek biasanya 420 - 104. Masalah harga bersaing tetapi lebih kuat dari genuine part nya.... dapat di buktikan. Namun apabila kalian berkantong pas-pasan, saya rekomendasikan memakai merek Indopart alias kembali ke Genuine part aslinya.
Untuk Gear biasanya saya mencari genuine part dari honda tetapi honda thailand karena lebih kuat yg jadi faktor mutlak merupakan tipe bahan yg dipakai kualitasnya jauh lebih baik. Nah kalau ga ketemu juga genuine Thailand dapat pakai merek sun star karena terbukti sunstar merupakan vendor honda di thailand dan di Indonesia telah tidak sedikit yg masuk.
Kalau lokasi kalian dekat alias di selatan jakarta yg terjangkau dan keren dapat ke kawasan ''Batass" alias di impres karena biasanya saya beli biasa di 2 tempat tersebut.
3. Periksa Kabel Koil dan Busi
Perhatikan kehadiran kabel koil yg menghubungkan arus listrik ke busi. Jika telah lumayan umur dan telah terkesan ada retakan dan pengerasan pada kabel tersebut, jadi sebaiknya diganti. Juga perhatikan kehadiran busi karena busi sangat vital untuk kelancaran suatu mesin kendaraan.
Tip Busi
Untuk kabel busi telah sempurna bawaan dari kuil. Nah ini yg suka di remehkan tetapi power full. yaitu tutup busi. Jika karetnya telah aus alias kendor sebaiknya di ganti karena untuk menghidari dari kebocoran listrik. Biasanya kena air dikit sempurna mogok deh khususnya pada waktu hujan. Yang umum dipakai dan tahan lama biasanya merek NGK.
Pemilihan busi juga sangat menjadi perhatian. Bagi kalian yg pikirannya hemat tetapi tidak lebih infomasi coba deh sedikit berfikir dari tip ini. Untuk busi jangan percaya sama racing karena biasanya busi tersebut buat moge yg panas mesinnya bukan main. Tapi ada 2
Busi standar pabrikBusi Kwalitas premiumBusi Kwalitas Iridium
saya biasanya pakai yg no. 2 karena harganya cuma 20.000 dan dapat pakai salama 1 tahun. kalau iridium harganya lumayan mahal kurang lebih 60.000-90.000 an dapat pakai hingga 2 tahun. Ini berdasarkan pengalaman saya yg pakai 2 tipe tersebut. Jadi lebih hemat kan apabila pakai standar tetapi cuma 2 bulan. Tanda busi nya penyakit merupakan apabila kita lewat jalan menurun dan posisi gas merupakan minimal alias biasanya terjadi letupan-letupan kecil itu biasanya tanda kalau busi tersebut dan minta ganti.
4. Perhatikan Selang Bensin
Komponen lainnya yg butuh diperhatikan selang bensin ke karburator. Jangan membiarkan keadaan selang bensin mengeras alias terjadi retakan-retakan, karena tahap dalam selang dapat jadi telah tidak elastis yg mengakibatkan serbuk kotoran yg bersumber dari selang terbawa ke karburator. Yang pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator jadi mengganggu sistem pembakaran.
Tip:
Karena kwalitas pom bensin kita alias proses distribusi dari depot tidak sedikit mengandung karat logam jadi sebaiknya setiap 2 alias 1 bulan kuras lah bak karburator di kuras alias membuang semua bensin pada bak karburator pada baut di bawah bak. Ini bermanfaat untuk menghindari kemacetan pada pilot alias spuyer karburator.
Panaskan Mesin 1 Menit
Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tidak butuh lama-ama lumayan 1-2 menit. dan jangan di gas besar besar lumayan hingga 2000 rpm saja. Ini agar aliran oli dapat melumasi seluruh tahap dalam mesin yg bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membikin pipa knalpot menguning tidak hanya itu pastinya jadi buang-buang bensin.
5. Periksa tekanan angin ban
Jangan terlalu keras dan juga jangan tidak lebih karena dapat berakibat kembang ban motor rusak.
6. Gunakan Selalu Sparepart Asli
Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yg tidak asli, walau terjangkau tapi tapi daya tahan kurang.
Tip
Sparepart orisinil keren itu wajib genuine tetapi apabila kalian punya pengalaman lumayan dapat memakai pilihan yg saya tuliskan diatas. karena dari sisi ukuran sempurna sama tetapi dari sisi bahan yg membedakan. Saya bukan meragukan produk genuine sini tetapi dengan cara pengalaman telah menandakan bahwa yg saya gunakan diatas jauh lebih baik dari aslinya. Mau bukti ... silahkan coba....
Ok sobat selamat memelihara motor Honda kesayangan, apabila langkah-langkah tersebut dilakukan dengan benar, motor kesayangan Kalian senatiasa tampil prima